近日記者獲悉,長安在向國家商標(biāo)局提交注冊第37類 （維修服務(wù)）商標(biāo)時，國家商標(biāo)局認(rèn)為，長安的商標(biāo)與廣汽乘用車在該服務(wù)類提交注冊的“V”商標(biāo)近似，因此未通過長安的商標(biāo)注冊申請。

　　對此，一位從事知識產(chǎn)權(quán)糾紛方面的律師表示：“如果長安未注冊37類商標(biāo)，將在所有車輛維修場所不能懸掛‘V’形商標(biāo)�！�

　　長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時沒有正面回應(yīng)此事，但廣汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“目前此事正在交涉中，很快就會有解決方案�！�

　　近年來，自主品牌涉及商標(biāo)侵權(quán)的糾紛屢見不鮮。對于此次廣汽和長安的案例，全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，這是我國自主品牌保護意識不斷增強的表現(xiàn)，同時也表明他們在為未來業(yè)務(wù)發(fā)展未雨綢繆。

　　有望“和平”解決

　　據(jù)記者了解，廣汽乘用車在2009年成立之初，為了提升品牌的知名度，曾公開征集旗下自主品牌的商標(biāo)名稱、標(biāo)識等。

　　廣汽乘用車內(nèi)部人士表示：“雖然廣汽自主名牌最終定名為傳祺，并決定選用‘G’形商標(biāo)，但包括‘V’形標(biāo)識在內(nèi)的多個商標(biāo)作為儲備，也進行了商標(biāo)注冊。這主要是為了廣汽乘用車未來發(fā)展的戰(zhàn)略考慮的�！�

　　2009年廣汽乘用車曾就“V”形商標(biāo)向國家商標(biāo)局遞交注冊申請，2011年2月完成第37類（維修服務(wù)）和39類（運輸儲藏）的商標(biāo)注冊。

　　近日，有消息稱，長安汽車就“V”形商標(biāo)向國家商標(biāo)局申請第37類（服務(wù)類）商標(biāo)注冊時，國家商標(biāo)局認(rèn)為這一商標(biāo)與廣汽乘用車在該服務(wù)類提交注冊的“V”商標(biāo)近似，未批準(zhǔn)注冊。對此，長安汽車品牌部多位工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時均表示：“并不了解此事。”

　　不過，廣汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“關(guān)于長安汽車和廣汽乘用車‘V’形商標(biāo)爭議，目前兩個公司正在協(xié)商解決中。由于兩個企業(yè)均為國企，因此這一爭議很可能將和平解決�！�

　　上述從事知識產(chǎn)權(quán)方面的律師表示：“當(dāng)商標(biāo)發(fā)生爭議，構(gòu)成侵權(quán)行為時，通常包括三種解決方案，第一是消除這一侵權(quán)行為；第二是有價轉(zhuǎn)讓商標(biāo)；第三則為共用商標(biāo)�！�

　　或影響長安統(tǒng)一標(biāo)識

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果廣汽乘用車和長安汽車的商標(biāo)爭議能夠“和平解決”，對于兩個企業(yè)來說都不無裨益。

　　汽車行業(yè)資深分析師張志勇表示,對于廣汽乘用車而言，“V”形商標(biāo)本來就是一個儲備商標(biāo)，并沒有為了打造這一品牌付出更多成本，不管是轉(zhuǎn)讓給長安汽車，還是和長安汽車共用，廣汽乘用車的損失都不大。對于長安汽車來說，更是解決了燃眉之急
此前，長安汽車高調(diào)宣布乘用車換標(biāo)，還通過娛樂營銷的方式贊助了包括“出彩中國人”在內(nèi)的多個娛樂節(jié)目，并向市場重點推廣其乘用車的新“V”形標(biāo)識。目前這一商標(biāo)已用于長安逸動、CS35、致尚XT、CS75等多款乘用車車型上。

　　今年1~4月，長安汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷量24.52萬輛，增長37.9%，首度超過長城汽車位居自主品牌銷量第一。未獲準(zhǔn)37類商標(biāo)的注冊，盡管不影響長安汽車的新車銷售，但卻影響到其售后服務(wù)領(lǐng)域的統(tǒng)一標(biāo)識。

　　上述從事知識產(chǎn)權(quán)訴訟的律師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“第37類商標(biāo)注冊沒有成功，長安汽車在各類維修場所都不能夠懸掛‘V’形商標(biāo)。”這就意味著在長安4S店、維修站等場所‘V’形商標(biāo)均不能出現(xiàn)。

　　廣汽乘用車和長安汽車“V”形商標(biāo)如能順利解決，長安汽車將能夠保持從產(chǎn)品銷售到售后服務(wù)的商標(biāo)一致性。

　　自主車企品牌意識增強

　　隨著國內(nèi)汽車市場競爭的日漸激烈，因汽車商標(biāo)維權(quán)而發(fā)生的糾紛案例越來越多。

　　在華受到熱捧的美國電動車品牌特斯拉此前在進入中國時，由于“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”等商標(biāo)被廣州經(jīng)商人士占寶生搶先注冊，因此在北京市工商局注冊的企業(yè)名稱為“拓速樂汽車銷售（北京）有限公司”。

　　由于我國自主品牌汽車，尤其是乘用車起步時間較晚，因此，因商標(biāo)而發(fā)生的糾紛屢見不鮮。其中，在長安汽車身上就曾發(fā)生多起。早在2007年,長安汽車就曾狀告湖南江南汽車制造有限公司，認(rèn)為其未經(jīng)許可使用“奧拓”商標(biāo)構(gòu)成侵權(quán)。

　　對此，崔東樹認(rèn)為，關(guān)于商標(biāo)侵權(quán)的案例越來越多，表示我國自主品牌企業(yè)對品牌重要性的認(rèn)識在不斷增加，商標(biāo)保護意識在不斷增強。這對我國自主品牌企業(yè)業(yè)務(wù)的進一步延伸具有重要意義。

　　LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌表示，“由于企業(yè)或者產(chǎn)品的商標(biāo)形成之后，各個企業(yè)必將對其進行打造，提升其價值，如果多年后發(fā)生侵權(quán)行為，而又無法妥善解決，對企業(yè)帶來的損失將是巨大的�！币虼�，此次長安與廣汽的商標(biāo)“撞臉”事件，可以為我國自主品牌企業(yè)提高對商標(biāo)的認(rèn)知和保護意識提供借鑒。

　　來源：每日經(jīng)濟新聞